Fékezés közben a súlypont előre helyeződik, pedig mi (KZ-t meg DD2-t kivéve) a hátsó kerekeket fékezzük. Mit tudunk tenni, hogy hatékonyabb legyen a fékezés? Toljuk magunkat az ülésbe, kihúzzuk magunkat és dőlünk hátra, hogy minél több tömeg maradjon a gokart hátulján. Arra viszont figyeljünk, hogy miután engedjük fel a féket, már a kanyarodás érdekében van szükségünk a megfelelő kerekek terhelésére.

Hol kezdjük a féktávot?
Én ezt a kérdést máshonnan közelítem meg. Hol van az a pont ahol szeretnénk a leglassabbak lenni? Kezdetben célszerű referencia pontokkal dolgoznod, de a pályák állapota sokszor változik, tehát nem tudod azt mondani, hogy ennél a pontnál kezdek fékezni, mert mikor már sokkal gumisabb a pálya, a többiek már 5 méterrel később fékeznek, Te meg még mindig a referencia pontodat nézegeted.
Arra viszont szintén figyeljünk oda, hogy mondjuk Kecskeméten az egyenes végén a sikánon rotax-al 110km/h körül mész át, így 0,2 másodperc alatt 6 métert teszel meg, tehát ha csak 2 tizeddel kezdesz előbb vagy később fékezni, akkor már teljesen más lesz az egésznek a kimenetele.
Visszakanyarodva, azt kell tudnod, hogy hol akarod elérni a „leglassabb sebességet” az adott pályaszakaszban és ahhoz mérten, minden körülményhez alkalmazkodva kezded meg a féktávot. Segítségként azt lehet esetleg meghatározni, hogy mi az a pont a pályán, aminél teljesen biztos, hogy később kell elkezdeni fékezni.

A gáz és fékpedál mozgásnak szinkronban kell lennie egymással. Sokan már rég elveszik a gázt, de még mindig nem kezdenek el fékezni. Természetesen így könnyebb megelőzni őket, mert Te még nyomod a gázt, mikor Ő már csak gurul. Figyelj rá oda, hogy a teljes elengedés és a fékerő létrehozása közel egy pillanatban történjen.

Ösztönös mozdulat kicsiknél és nagyoknál egyaránt, hogy ha valami nem úgy történik ahogy várta vagy szerette volna (akár féktávon), akkor beletapos a fékbe még jobban. Kevés dolog van ami többet ront a helyzeten. Szinte biztos, hogy a fék felengedése a megoldás a problémára.
Ennek az ösztönös felépítésére jó módszer tud lenni a következő két gyakorlat: mész mondjuk 30km/h sebességgel (először ne próbáld gyorsabban!) beletaposol a fékbe és úgy is tartod. Igyekezz a kormánnyal korrigálva megállni (lehetőleg megforgás nélkül). Figyelj arra, hogy ne legyenek ilyenkor körülötted, mert könnyen balesethez vezethet a figyelmetlenség vagy nem várt mozdulat. A második feladat pedig abból áll, hogy mész mondjuk 50km/h-val és beletaposol a fékbe mondjuk fél-1 másodpercre, majd felengeded. Amint felengedted, újra irányítható lesz a gokart. Ezt sokszor ismételve tudatosul benned, hogy ha csúszik, akkor az agyad ne ahhoz a gondolathoz nyúljon, hogy „baj van, fék, fék, fék”, hanem pont az ellenkezőjével, a fék felengedésével és a kormánnyal tudod menteni a helyzetet.

Bármi kérdésed, észrevételed felmerült, írd meg bátran! Jó gyakorlást!